Vecinos de Juanicó plantean “mejoras viales” en Ruta 5
Este martes 2 de setiembre a la mañana, se hicieron presentes en Juanicó autoridades de la Dirección Nacional de Vialidad (MTOP) y de la Concesionaria H&G; quienes mantuvieron una reunión con vecinos de Juanicó en presencia del Alcalde de Canelones (en funciones), Sr. Pimienta; y los Concejales Miguela Trujillo y Daniel Perciante.
Los vecinos estuvieron representados por Fernando Lúquez, Margara Artola, Horacio Peraza y Adriana Silvera; siendo los principales interlocutores el Ing. Alejandro Berchiesi (Jefe de Estudios y Proyectos de la DNV) y el Ing. Daniel Cerrillo (H&G).
Curva del Km 35; ampliación de pasos fluviales, construcción de dársenas y mantenimiento de calles paralelas…
En la ocasión, se plantearon varios puntos como posibles mejoras viales a realizar entre el Km 34 y el Km 39 de la Ruta 5.
A continuación la nota que fue tratada en esta reunión y que era ingresada en el MTOP (Dirección Nacional de Vialidad) para abrir un expediente.
“ Juanicó, 1ro. de Setiembre de 2014.-
Al Señor Director Nacional Vialidad (MTOP),
Ing. Luis Lazo,
PRESENTE.-
De nuestra mayor consideración:
Los abajo firmantes, en representación de la comunidad de Juanicó (departamento de Canelones), y, según lo acordado verbalmente, en la entrevista celebrada con usted el pasado 8 de agosto, de enviar la presente a efectos de formalizar el petitorio que a continuación se expresa, de conformidad en lo prevenido en el artículo 30 de la Constitución de la República, señalan:
Se debería promover acciones conjuntas con otras dependencias estatales como Dirección Nacional de Policía Caminera y UNASEV.
Cabe consignar, en esta materia, que hacemos nuestra (marcando el apoyo necesario) a una iniciativa de la Comisión Vecinal de Barrio El Remanso de que, se apruebe y coloque la nomenclatura vial que indique en el kilómetro 36, la llegada al Barrio “El Remanso”. Tales señalizaciones, marcan sin dudas una identidad local y advertencia al usuario de la ruta, el arribo a esta zona del departamento de Canelones.
Instalación de dársenas o descansos en paradas de ómnibus (en ambos sentidos), prioritariamente a las que corresponden a la confluencia de ruta 5 y San Marcos, evitando maniobras y congestionamiento sobre la calzada especialmente en la de circulación hacia el norte que hace coincidir a ómnibus y a coches
Mejora, mantenimiento y prolongación de calles paralelas de circulación vecinal allí donde existen y donde sea conveniente para evitar que los vehículos de vecinos- automóviles ciclomotores y bicicletas a veces conducidas por niños, ingresen a la ruta por espacio de pocos metros, generando un riesgo evitable.
Esperando sea de recibo lo propuesto, se despiden de Ud.
(siguen firmas) “
Posibles soluciones
Más allá de que las respuestas se brindarán por escrito una vez que sean analizados y debidamente estudiados todos los puntos planteados; en esta instancia se pueden vislumbrar algunas mejoras a llevarse a cabo a la brevedad.
Hay un detalle que muchas veces no se tiene en cuenta, y es que casi todos los “defectos de construcción o situaciones irregulares” que presenta la Ruta 5 se constatan en la senda este (es decir por la que se circula de sur a norte); debido a que es la Ruta 5 vieja, que un primer tiempo era de hormigón, luego se repavimentó, pero nunca se ensanchó.
La otra mano, construída en los primeros años de la década del 70, ya fue proyectada con otras características.
Con respecto a la curva del Km 35 (frente a Proquimur); en primera instancia se va a extender 50 metros más hacia el norte el guardarail (baranda de protección) que fuera colocado en el último mes. Por otra parte no se descarta colocar sonorizadores acústicos y cartelería de mayor impacto visual para disminución de la velocidad.
Se considera que el defecto de esa curva no es un tema de peralte (que tiene el 6% y es lo adecuado); sino que la curva es muy cerrada y eso no se percibe en lo previo con tanta claridad.
Es muy probable que de futuro se deba corregir el trazado de esa curva; pero los trámites de expropiación no estarían concluídos en dos de los tres terrenos afectados.
Debido a que en los pasos fluviales no hay ancho de banquina, está previsto que se comiencen a modificar, comenzando por el Km 32.500; y continuando hasta el acceso a Canelones. De esa forma habrá una continuidad de banquinas.
Con relación a la posibilidad de construir dársenas en puntos claves (Km 39, Km 37.500 y Km 34), no se fue muy preciso en una respuesta, quedando en estudiar las situaciones concretas.
Con respecto a las calzadas de servicio, es decir las calles paralelas a la Ruta 5 por la que circula el vecindario en una zona poblada; el Ing. Berchiesi señaló que desde Vialidad son proclives a que sean utilizadas más frecuentemente y que se ingrese o cruce la Ruta solo en los colectores que deben tener las mejores condiciones de seguridad. Desde el MTOP se considera que esas calzadas de servicio son de órbita municipal, por lo que su mantenimiento corresponde a la Intendencia de Canelones.
Respecto a la colocación de pórticos, los jerarcas fueron un poco más cautos y manifestaron que se estudiará la situación, no descartando la utilización de un sistema similar (pero más económico).
Un planteo concreto…
Una situación puntual fue presentada por la vecina del Km 34 (barrio Albatros), Adriana Silvera, respecto al riesgo que representa el paso fluvial ubicado a muy pocos metros del entronque de Camino Dodera con Ruta 5. Allí, en el año 2012 se produjo un accidente y arrancaron la baranda de protección (guardarail), y desde esa fecha, ese lugar está totalmente desprotegido, habiendo una profundidad desde la calzada al fondo del cauce de unos tres metros.
El planteo fue recogido en forma inmediata por el Ing. Cerrillo (de la Concesionaria H&G); y seguramente será solucionado a la brevedad.
