La misma comenzó el pasado jueves 6, se estima que culmine en 5 meses y demandará una inversión de más de $81 millones

Estas obras que ya comenzaron el pasado jueves 6 en la zona de la curva y están a cargo de la empresa CVC, mejorará las condiciones de transitabilidad y seguridad del camino.

A esta reunión de carácter informativa asistieron el Intendente de Canelones Yamandú Orsi, el Pro Secretario General Francisco Legnani, la Directora General de Obras Lucía Etcheverry, el Director de Vialidad Luis Lazo, el Director de Caminería Rural Jorge Marrero, el Director General de Tránsito y Transporte Marcelo Metediera, el alcalde de Progreso Javier Petrocelli y el concejal Claudio Duarte, así como también casi todos los vecinos residentes en la zona que escucharon atentamente la presentación del proyecto de obras.

En primer término, la apertura de la presentación y la bienvenida estuvo a cargo del Alcalde Javier Petrocelli, quien además hizo referencia a los antecedentes de este proyecto de obra que hoy se inicia, en una reunión muy concurrida llevada a cabo en el Club Social Progreso en julio de 2015, pocas semanas después de haber asumido en su cargo.

“El hecho de poder algún día resolver toda la caminería rural con un pavimento distinto al balasto es un deseo que hoy está lejos de concretarse…”

Seguidamente el Intendente Yamandú Orsi presentó al equipo de trabajo de la Dirección General de Obras del Gobierno de Canelones, al tiempo que reveló: “Nosotros tenemos un plan de caminería rural para todo el departamento que tenemos la obligación de cumplir y en este período decidimos cambiar la ecuación poniendo más recursos de la intendencia para que en algunos caminos rurales pasemos a pavimento firme cosa que antes no lo hacíamos porque los recursos no nos alcanzaban.

Para ello tratamos de identificar cuáles son aquellos caminos departamentales que tienen una importancia distinta al resto por ser conectores con ciudades importantes o que tienen una vinculación con la producción particular y Camino Folle era uno de esos…”.

“Tenemos 5 mil kilómetros de caminería rural lo que lejos de ser un problema es algo divino porque que nuestro departamento tenga ese entramado de caminos habla de que hay mucha gente en el medio rural y que en algún momento alguien visualizó que había que hacerlo.

Esto de poder algún día resolver la caminería rural con un pavimento distinto al balasto es un deseo de todo el congreso de intendentes pero creo que hoy está lejos de concretarse, de hecho en la superficie urbana la relación entre pavimento firme y balasto sigue siendo 6 a 4 así que imagínense en superficie rural…”, agregó.

“Hoy recorrimos el camino y entendemos la inquietud de los vecinos, es bueno inaugurar cosas pero también está bueno hacer una presentación para que sepan de qué se trata esto porque también algún dolor de cabeza va a traer a los vecinos que tienen que sacar la producción y transitar diariamente…”. 

Luego, a modo de introducción Jorge Marrero explicó cuál ha sido la metodología de trabajo utilizada hasta el momento: “Cuando se hizo este presupuesto en el año 2015 lo que se planteó de parte de la Dirección de Obras era la posibilidad de trabajar en tres factores: el proyecto integral, que eran aquellos lugares donde se hacía saneamiento, consolidación de barrio, donde se hacen calles y drenaje pluvial y el mantenimiento y en la parte rural teníamos el tradicional plan de mantenimiento de material granular que antes lo hacíamos por el MTOP y ahora lo hacemos por la OPP…”.

Según informó Marrero el Plan de Caminería Rural asciende a unos 140 millones de pesos al año (4 millones y medio de dólares) que se financian mediante recursos genuinos de la intendencia.

“En el 2007 se comenzó a evaluar los caminos que tenían más de una pasada por año, entre ellos Camino Folle. En el año 2011 desde el MTOP se hizo una jerarquización vial donde categorizamos los caminos según su vocación, ya sea productiva, social, conectora, y ahí salió una relación de caminos y recién en el año 2015 comenzamos a trabajar en eso. En estos días con la OPP volvimos a hacer una nueva matriz de multicriterio que califica los caminos según su vocación pero que entre otras cosas nos genera la posibilidad de hacer los caminos que nos parecen que tienen esa vocación productiva, social, conectora y en base a ello es que vamos a seguir trabajando hacia adelante ya que tenemos una previsión de caminos de aquí a 10 años prácticamente...”.  

En ese sentido destacó que se hizo por ejemplo Camino Tapia Pedrera, Los Aromos, Cuatro Piedras, Perrugorría, entre otros y se tiene en carpeta Camino Folle, que ya se comenzó, Passadore y Dorbal Silvera (Las Violetas), y el proyecto de la Ruta 40 que es una conectora importante entre la ruta 12 y el límite departamental con Lavalleja.

Luego mediante diapositivas reveló más detalles de la obra que compartió con los vecinos presentes: “El motivo de esta reunión es para que sepan cuál es la inversión, cómo se va a hacer, qué tratamiento lleva, y para que se saquen todas las dudas…”, dijo.

En ese sentido se informó que la obra tendrá una longitud de unos 8.8 Km. con un ancho de 6 metros en todo su trazado. La obra consiste en un reciclado con cemento y carpeta asfáltica de 6 cm teniendo en cuenta el tránsito pesado que por allí circulará, que además incluirá la sustitución de cruces y re conformación de cunetas para proveer un óptimo funcionamiento hidráulico, así como también la respectiva señalización vial tanto vertical como horizontal.

Asimismo el costo de la obra demandará una inversión de $81.169.124 con un plazo previsto de ejecución de 5 meses sujeto a imprevistos.

En tanto los objetivos de la obra son elevar el nivel de servicio de Camino Folle, atender los reclamos de los usuarios por la presencia de baches y mejorar las condiciones de circulación, el tránsito, costos de operación y tiempos de traslado.

La población rural beneficiada serán unas 300 personas residentes en el entorno de esa zona agrícola y la población total beneficiada indirectamente será de unas 19 mil personas, residentes permanentes en la zona de proyecto.

Para finalizar Marrero subrayó algunos puntos a tener en cuenta durante la ejecución de la obra, como circular con precaución debido a la presencia de maquinaria, existirán distorsiones inevitables que podrán provocar molestias por ejemplo en el acceso a los domicilios, que serán informados con antelación, y tener en cuenta que el tránsito podría estar impedido en alguna etapa de la obra.

Por su parte Lucía Etcheverry, Directora General de Obras, comunicó que el trabajo está planificado por sendas de manera tal que no genere más distorsiones de las que una obra de estas características puede ocasionar, a modo de no afectar el tránsito de los vecinos que circulan por ese camino.

“Las obras se inician con un trabajo de limpieza fundamentalmente sobre cunetas y a medida que se avance se van a ir cambiando y adecuando las entradas que correspondan…”.  

“Los 5 meses están fundamentalmente planteados y si el clima acompaña se puede ejecutar en ese plazo e incluso quizás antes…”, agregó, teniendo en cuenta que la licencia de la construcción comienza a mediados de diciembre y va hasta mediados de enero.

Además subrayó que la obra se iniciará desde Progreso y resolverá incluso un tramo del camino de la Escuela N° 13.

Se inició el jueves 6 desde “la Curva”

Si bien en la presentación se anunció que las obras comenzaban el jueves 6 a la mañana desde Progreso (vía férrea) hacia el este; en los hechos las máquinas comenzaron los trabajos en la zona de la Curva.

Allí estuvo nuevamente Semanario Progreso Al Día; documentando la primer jornada de trabajo de una obra que sin dudas marcará un cambio radical para los vecinos de Camino Folle (estimados en unos 300), así como también para quienes se trasladan a la zona de Juanicó (Colonia Moricce y Rincón del Gigante), ya que se trata de un conector muy importante.