Allí el Ministro de Transporte y Obras Públicas, Luis Alberto Heber, reiteró en la Cámara de Representantes que no se opone a la construcción del Ferrocarril Central ya que se trata de una obra fundamental para el desarrollo del sistema ferroviario y para generar mejores condiciones para que los inversores puedan trasladar la producción en el país. El ministro señaló que “lo que se firmó lo vamos a respaldar y lo vamos a hacer funcionar”, precisando que dejó sin efecto el carácter confidencial del contrato sobre esta obra, de manera de darle mayor transparencia al proceso iniciado en la administración anterior.

Durante su presentación Heber dedicó varios minutos a informar sobre las expropiaciones que vienen siendo realizadas en el marco del proyecto. Para construir el trazado ferroviario ha sido necesario expropiar padrones pertenecientes a privados. El ministro informó que se llevan gastados alrededor de 50 millones de dólares en expropiaciones. Hasta el momento se han concretado unas 700, pero será necesario agregar alrededor de 400 más, lo que elevará el costo de la obra.

Finalmente tras 17 horas de debate, la Cámara aprobó una moción por la que consideró suficientes y satisfactorias las explicaciones proporcionadas por los jerarcas.

En ese marco el Representante del Partido Colorado Walter Cervini tomó la palabra y expuso las preocupaciones de los vecinos de la zona en referencia a cómo afectará el proyecto Ferrocarril Central en eje de la ruta 5 vieja, específicamente en la ciudad de 18 de Mayo.

“Necesitamos tener respuestas de cómo será la obra…”

“Agradezco al Ministro el espacio para poder transmitirle la preocupación como representante del departamento de Canelones, todos quienes hacemos política en el eje de la Ruta 5 lo tenemos muy presente, naturalmente el tren parte todas estas ciudades al medio, ya sea Progreso, 18 de Mayo, Las Piedras y La Paz.

Nos urge  dar a conocer la preocupación por lo que será la futura obra del Ferrocarril Central y cómo el mismo puede afectar no solo en los habitantes sino también a los centros comerciales”, manifestaba Cervini.

“La gente necesita ser escuchada, muchos de estos problemas son por falta de información, por eso nos urge la necesidad de transmitir que es una cosa muy buena que se cree la comisión para poder recibir los reclamos y nos va a hacer bien a todos porque hay mucha gente que está a favor de esta inversión, de que se creen puestos de trabajo, pero necesitamos tener respuestas de cómo será la obra…”, dijo.

“En el municipio 18 de Mayo, que es una ciudad que viene creciendo paralelo a la vía,  la misma fracciona la ciudad en dos y ahí tenemos varios problemas. En 2017 se construyó el municipio a 8 metros de la vía, en noviembre del año pasado se inauguró la comisaría a 8 metros de la vía y en febrero de este año se inauguró la flamante policlínica a 8 metros de la vía…. Además se quiere correr la parada que da nombre a la nueva ciudad que es algo histórico y eso le molesta a la gente que tiene los sentimientos arraigados en la zona…”, agregó.  

Luego preguntó “¿Existe la posibilidad en esta comisión de escuchar a los vecinos y en el caso de que haya lugar modificar algo que pueda dañarlos potencialmente?”.

“Tenemos la intención de obtener la información y poder participar en mejorar cosas…”

Para ampliar estos conceptos dialogamos con el Representante del Partido Colorado Walter Cervini; quien gentilmente respondía nuestras preguntas.

P.al Día- En el marco de la interpelación a los ministros por la instalación de una segunda planta de UPM en Uruguay tuviste una intervención donde trasladaste la preocupación de los vecinos en referencia a cómo afectará el proyecto Ferrocarril Central en el eje de la ruta 5 vieja…

Walter Cervini- Así es, la preocupación viene desde hace tiempo, muchos de los habitantes de la ciudades de Progreso, 18 de Mayo, Las Piedras y La Paz están muy preocupados por lo que será la futura obra del Ferrocarril Central y cómo el mismo puede afectar no solo en los habitantes sino también a los centros comerciales. Sabemos que una obra de esa envergadura es muy complicada, no se puede hacer rápidamente, implica mucho movimiento de maquinaria pesada, desviaciones de transito y también imposibilidades en los cruces que dificultan el acceso a las zonas comerciales y la comunicación entre ambas partes de la vía. Asimismo también preocupa cómo será el funcionamiento de las ciudades una vez culminada la obra y el posterior pasaje del tren de carga; es muy claro que las ciudades que se encuentran en el eje de la ruta 5 vieja se van a ver muy complicadas en tanto que quedarán divididas al medio, no se sabe cómo serán los pasajes, tampoco cómo será la organización del tránsito. También nos preocupan los corrimientos de las paradas ya existentes como la de 18 de Mayo que dio nombre a la ciudad entonces los vecinos, representantes y demás tenemos la intención de obtener la información y poder participar en mejorar cosas que se puedan corregir y es por eso que tuvimos esa intervención.  

P.al Día- ¿Qué respuesta recibiste de parte de las autoridades?

Walter Cervini- Cuando le solicitamos la intervención al ministro, le planteamos la posibilidad del dialogo y el poder trasladar las preocupaciones y se nos comunicó que se estaba conformando una comisión que va a permitir atender a los vecinos para poder dialogar por parte del ministerio con información oficial, cosa que nos parece muy buena. Vamos a apostar a esas reuniones, tratar de organizar, tener claro cuáles son los puntos que los vecinos están más preocupados en obtener respuestas y trasladárselas al ministerio para que esta comisión pueda analizar caso a caso.  

“Con esta comisión los vecinos tendrán la posibilidad de plantear sus dudas y los posibles daños que les pueda generar la obra…”

P.al Día- ¿Ya está definido cuándo comenzará a funcionar esa comisión y cómo va a estar integrada?  

Walter Cervini- Todavía no tenemos esa información pero oficialmente el ministro en la interpelación nos confirmó que ya la había creado, solo falta conocer los detalles de quiénes la van a integrar, cómo va a funcionar y qué alcance tendrá la misma para poder iniciar los diálogos. Lo importante es saber que todos los actores van a poder dialogar, las autoridades oficiales a través del ministerio, los representantes, las intendencias, los municipios tienen que estar presentes y fundamentalmente el vecino que tenga la posibilidad de plantear sus dudas y los posibles daños que le pueda generar esta futura obra. Lo más importante es que la gente sienta que se les está teniendo en cuenta, que puedan expresar lo que piensan y obtener respuestas oficiales sobre sus dudas.

P.al Día- ¿Qué posibles opciones se manejan para disminuir el impacto que el proyecto Ferrocarril Central causará en las diferentes ciudades?

Walter Cervini- Una posibilidad que se está estudiando por parte del ministerio para que efectivamente el tren no pase por las ciudades es la construcción del famoso bypass paralelo a la ruta 5 Nueva donde hay mucho más espacio y no hay tantas construcciones existentes. Obviamente hay un tema de costos, el dinero no abunda, además ya se ejecutaron expropiaciones por parte del gobierno anterior pero es una posibilidad que no está totalmente descartada. El dialogo tiene que partir de la base de si la posibilidad del bypass por fuera de las ciudades es viable o en caso de que no sea posible ponerse a trabajar para que el pasaje del tren por las ciudades sea lo menos nociva posible; pero debemos tener la respuesta para ver cómo proseguimos. 

“En el gobierno anterior no existía un canal oficial con el MTOP por lo que la creación de esta comisión nos parece una decisión muy acertada…”

P.al Día- ¿La creación de esta comisión es una demostración de que este gobierno está más abierto a escuchar las opiniones de los vecinos que la anterior administración?

Walter Cervini- Efectivamente, la creación de la comisión para recibir las inquietudes de los vecinos por parte de las autoridades de este gobierno nos parece una decisión muy acertada. En el gobierno anterior los vecinos pudieron trasladar alguna inquietud a algún representante pero no existía un canal oficial con el ministerio.

Incluso el municipio 18 de Mayo solicitó reunirse con el propio ministro Víctor Rossi para obtener respuestas y se vinieron con más dudas que certezas.

Creemos que la actitud de estar dispuesto a escuchar a los vecinos es buena y es fundamental que los habitantes de estas ciudades puedan plantear sus preocupaciones a las autoridades.  

P.al Día- En redes sociales trascendió el tema de una supuesta discriminación de parte del Ministro de Trasporte y Obras Públicas Luis Alberto Heber hacia tu persona, ¿tú lo tomaste así?

Walter Cervini- Como tuvimos un encuentro en el pasillo del ambulatorio él dijo que se había “topado” conmigo pero no lo tomé para nada mal, creo no lo dijo en forma despectiva, al contrario le agradezco al ministro que me haya podido conceder la interrupción y darme la posibilidad de plantear este tema y obtener la información de la comisión. Fue solo algo que trascendió en las redes sociales pero tengo una muy buena relación con él.  

P.al Día- ¿Qué comisiones estás integrando actualmente?

Walter Cervini- Estoy integrando la Comisión de Vivienda, Medio Ambiente, de Comisión Género y estoy participando también en la Comisión de Defensa Nacional y hemos tenido participación en alguna otra comisión que no soy miembro pero concurro por algún tema específico.

P.al Día- Imagino que por estos días la atención está centrada en la Ley de Urgente Consideración (LUC) que ahora ingresó a la Cámara de Diputados…

Walter Cervini- Así es, con el ingreso de la LUC el trabajo está centrado allí porque tenemos 30 días para que esta ley sea estudiada, modificada en el caso de que así lo entiendan y aprobada, entones antes del 2 de julio que es cuando tenemos la próxima sesión tenemos que enfocar todo el trabajo en eso.  

P.al Día- Gracias por tu tiempo…

Walter Cervini- A las órdenes como siempre.  

Vale destacar que el Proyecto Ferrocarril Central es una obra de infraestructura relevante para el sistema multimodal de transporte y la más importante del modo ferroviario de los últimos años. Se están construyendo 273 kilómetros de vías férreas entre el Puerto de Montevideo y la ciudad de Paso de los Toros, con un estándar que permitirá la circulación de trenes de carga a 80 kilómetros por hora y 22.5 toneladas por eje.