El proyectado tránsito diario de hasta 7 locomotoras llevando unos 26 vagones cargados de celulosa desde UPM hacia el centro y el retorno de las mismas hacia Paso de los Toros -con material para la planta-, más lo que pueda anexarse de futuro, tanto a nivel de carga como un probable tren de pasajeros (en el área metropolitana); demandó la creación de una infraestructura importante.

Un informe presentado por Progreso Al Día en enero de 2023, señalaba que “además de la cartelería estática que anuncia la presencia de la vía se colocará una señal fonolumínica y barreras, las cuales están interconectadas a lo largo de todo el tendido ferroviario por medio de fibra óptica para optimizar los tiempos. Asimismo en cada paso a nivel habrá cruces peatonales accesibles y un entarimado de hormigón entre los rieles para que cuando el vehículo cruza la vía el riel se perciba lo menos posible.

El tiempo de espera en cada cruce dependerá de la velocidad a la que circule y la extensión que tenga cada convoy. En ese sentido la vía tolera una velocidad máxima de 80km/h y en las zonas urbanas disminuirá sensiblemente (40 km/h) y los convoy tendrán una extensión aproximada de unos 600 metros (estimada para los de UPM).

Aclarar que en nuestra ciudad no está previsto ningún cruce aéreo ni subterráneo como sí sucede en otras localidades, llamadas trincheras”.

Una vez que la obra quedó culminada, ya con los pasos a nivel terminados; sorprendió comprobar que el principal paso a nivel de la ciudad, el que tiene mayor tránsito y circulación peatonal, porque conecta el centro de la ciudad de Progreso con una amplia zona urbana y rural, además del Liceo Nº 2, no cuenta con sendero peatonal separado de la faja por la que circulan los automóviles.

Nos referimos al cruce de Wilson Ferreira Aldunate (ex Camino Al Gigante o Brasil), ubicado a escasos 50 metros de la Estación Progreso.

En los principales pasos a nivel de Progreso se construyeron pasajes peatonales con laberintos, lo que otorga cierta seguridad adicional.

“Un pasaje aéreo peatonal en un punto medio entre la estación y la calle Wilson Ferreira Aldunate podría ser una solución…”

Días pasados consultamos al Alcalde de Progreso, Claudio Duarte; para conocer si estaba prevista o gestionada la construcción de algún pasaje peatonal en el entorno de la estación, próximo al Liceo 2, a lo que nos respondía: “Parece increíble que tengamos una vía que parte al medio la ciudad donde del otro lado quedan centros educativos –como el liceo 2-, instituciones deportivas, la plaza de deportes y demás, y que no haya un pasaje que le de seguridad al peatón. Eso ya lo reclamamos tanto nosotros como el liceo pero todavía no hemos tenido respuesta. Creemos que un pasaje aéreo en un punto medio entre la estación y la calle Wilson Ferreira Aldunate podría ser una solución para docentes y estudiantes que concurren al Liceo 2 pero también para todos los vecinos que viven en esos barrios; y si no se hace un pasaje aéreo al menos se haga un laberinto como se ha hecho en otros puntos de la ciudad donde hay un flujo de gente mucho menor”. 

Consultada la Directora del Liceo 2 de Progreso, Prof. Carolina García, nos comentaba que “desde la dirección del liceo se hizo un informe a Inspección solicitando la incorporación de la senda peatonal del cruce de la vía férrea como en los otros cruces que hay cercanos –calle Durazno y Ruta 68 (Rca del Paraguay); no hemos tenido ninguna respuesta hasta ahora. Creo que ese informe fue elevado al Ministerio de Transporte y Obras Públicas y al Municipio, y lo único que se nos ha comentado es que no se previó en el presupuesto, lo que nos parece gravísimo, que uno de los cruces principales o centrales de Progreso no tenga las protecciones adecuadas para el cruce de peatones”.

En los últimos días hemos intentado comunicarnos con autoridades del MTOP y del CCFC, para recoger su opinión respecto a esta falencia y a la no pavimentación de Avda. Progreso en el barrio Los Manzanos.